¿Cuál es el comprobante de seguro necesario para la ruta?

Uno de los dolores de cabeza para tanto automovilistas o motociclistas: decidir qué documentación hay que llevar del seguro a la hora de viajar, especialmente en la ruta. La ley en Córdoba permite tres elementos y no especifica la obligación de un documento en particular.

Suele ocurrir, generalmente a la hora de viajar, que nos ocupamos de poner en regla toda la documentación de y para el vehículo. Y entre lo que debemos tener en cuenta es el seguro.

Qué dice la ley…

En primer lugar, que es obligatorio que el vehículo tenga cobertura. En este sentido, el artículo 106 de la Ley de Tránsito de la Provincia de Córdoba (ley 8560), indica:

ARTÍCULO 106.- SEGURO OBLIGATORIO. Todo automotor, acoplado o semiacoplado debe estar cubierto por seguro, de acuerdo a las condiciones que fije la autoridad en materia aseguradora, que cubra eventuales daños causados a terceros transportados o no.

Igualmente resultará obligatorio el seguro para las motocicletas en las mismas condiciones que rige para los automotores.

Este seguro obligatorio será anual y podrá contratarse con cualquier entidad autorizada para operar en el ramo, la que deberá otorgar al asegurado el comprobante que indica el inciso c) del Artículo 40.

Previamente se exigirá el cumplimiento de la revisión técnica obligatoria o que el vehículo esté en condiciones reglamentarias de seguridad si aquella no se ha realizado en el año previo.

Pero en cuanto a la documentación del seguro a la hora de viajar, el artículo 40 de la Ley indica:

ARTÍCULO 40.- REQUISITOS PARA CIRCULAR. Para poder circular con automotor es indispensable:

c) Que lleve el comprobante de seguro obligatorio, en vigencia, previsto en esta Ley

Y el decreto que reglamenta esto (Decreto Reglamentario 318/07) en el mismo número de artículo señala lo siguiente

Artículo 40.- REQUISITOS PARA CIRCULAR

c) El comprobante consiste en la póliza, o la tarjeta con número de póliza y vigencia provista por la Compañía Aseguradora, o la constancia de pago del seguro.

Entonces…

Esto quiere decir que por un lado no es una elección personal que el vehículo esté asegurado, sino que es obligatoria la cobertura (al menos contra terceros y anual)

En este sentido, por señalar dos casos, si compramos un cero kilómetro, sea auto o moto, lo mejor es elegir previamente la compañía aseguradora y que ellos mismos vayan a la concesionaria para salir del establecimiento con la cobertura.

De esta manera, además de estar en regla, evitaremos cualquier dolor de cabeza que podamos tener, por ejemplo en caso de un siniestro (hay casos que chocan a la salida del concesionario)

Si compramos un vehículo usado, arreglar con la compañía que hasta el momento da la cobertura y darle continuidad o buscar una nueva aseguradora de nuestro gusto o confianza.

Por otra parte, la norma nos señala que para circular es necesario contar con alguna documentación que acredite que el rodado está asegurado. Sin embargo, no obliga a uno en particular sino que nos da la opción de tres elementos: la póliza, el carnet/tarjeta que da la aseguradora, o e comprobante de pago.

Es decir que al momento de viajar podremos tener cualquiera de estos elementos, o todos ellos. En este sentido, no deberemos tener inconvenientes con la Policia Caminera, que aplica esta ley, en el aspecto de que presentemos en un control el carnet o tarjeta cuando nos pida el comprobante de seguro.

Y si bien puede solicitar el comprobante de pago a la compañía aseguradora por la cobertura ya que está previsto por la ley, no es obligatorio, por lo que demostrar con alguno de las otras dos documentaciones será suficiente.

No obstante, si no se tiene ninguna forma de certificar de que el automotor cuenta con la cobertura, ahí sí estaremos en falta y podremos recibir una multa.

Multas

La misma ley prevé sanciones para quienes no cumplan con los distintos requisitos que se exigen. En el caso de la documentación y el seguro, hay un apartado especial.

El Codificador de Infracciones de Tránsito, que es el cuadro con el listado completo de las faltas a la normativa, contempla el conducir sin contar con la cobertura de seguro vigente o su comprobante, y el no exhibir o negarse a suministrar la documentación o información exigible a la autoridad competente.

Esto quiere decir que tanto si no le damos la documentación que nos pida el efectivo policial (porque no la tenemos o no queremos), al igual que si no tenemos el comprobante del seguro o no tenemos el vehículo asegurado, podremos ser multados.

Para ambos casos la sanción es de entre 100 y 200 UF además de la quita de 2 puntos de la licencia de conducir. Vale recordar que las 100 Unidades Fijas de Multa equivalen a la misma cantidad de litros de nafta premium a valor actualizado del YPF del ACA de Córdoba.

Fuente: transitocordoba.com

Si salís a la ruta: ¿Cómo deben viajar los niños?

Como lo mencionamos en reiteradas oportunidades, a la hora de salir con el vehículo se deben tener en cuenta una serie de cuestiones y no sólo cuando se va a transitar por la ruta, sino también por las zonas urbanas. En este caso, veremos cómo deben viajar los niños en el auto, si pueden ir en moto, teniendo en cuenta la ley y lo que sucede en la práctica, además de aclarar algunas de las consultas más frecuentes.

En primer lugar, queremos hacer mención a algunas de las consultas más frecuentes que recibimos sobre este tema. No se puede, bajo ninguna forma, llevar a un niño en brazos, ni en upa de un adulto, y mucho menos que use el mismo cinturón que la persona mayor o lo compartan con otro menor.

Estas conductas son de altísimo riesgo y si tanto queremos a los niños, tendremos que aprender a trasladarlos en el auto o cualquier otro vehículo para cuidar su integridad física, ya que en muchos casos (por no decir todos) no pueden decidir por ellos mismos. Se acepta que existan algunos que no sepamos y lo hagamos por desconocimiento, pero realizar alguna de estas cosas son una locura. Pero dejemos de hablar y veamos.

Como deben viajar los niños en el auto

Si bien la actual Ley Provincial de Tránsito de Córdoba (N° 8560 T.O 2004) y su Decreto Reglamentario (318/07) no son muy específicos a la hora de hablar sobre este tema, se establece en varias oportunidades algunas prohibiciones y otras indicaciones de cómo deben trasladarse a los menores de edad.

En el artículo 39 de la Ley Provincial se establece que:

Está prohibido circular con menores de diez (10) años situados en los asientos delanteros del vehículo, salvo que utilicen dispositivos especiales homologados al tal efecto.

Como consecuencia, significa que cualquier niño o niña que tenga menos de 10 años de edad no podrá viajar en el asiento de adelante de un auto o camioneta. No obstante, si lo hacen con las sillitas o booster (que veremos más adelante) no estarán infringiendo este artículo de la norma.

Esto quiere decir que en el caso de las camionetas de cabina simple, o los autos con sólo dos asientos podrán llevar a un menor de 10 años de edad en la parte delantera, pero obligatoriamente con la sillita. En este mismo sentido, se recuerda que si el vehículo cuenta con airbag en el asiento en el que viajará el niño deberá desactivarse.

Por qué usar los SRI o sillitas

En la ley y en el decreto se indica que los menores deberán viajar con los “dispositivos homologados a tal efecto”, y si bien no se especifica se entiende que se trata de los Sistemas de Retención Infantil, más conocidos como las sillitas o booster. Estos son elementos de seguridad diseñados para que los niños y niñas puedan viajar no sólo cómodamente sino sobre todo de manera segura.

Tengamos en cuenta que el cinturón de seguridad para su utilización correcta debe cruzar debajo del cuello y pasar debajo de la panza. Las razones de esto es que en la parte superior si va en el cuello en una frenada presionaría sobre esta parte del cuerpo generando una asfixia o rompiendo tejidos, quebrando huesos y otras lesiones que nos quitarían la vida casi inmediatamente.

Y si el cinturón pasara sobre la panza, en el caso de un choque nos podría aplastar los órganos que se encuentran en el tórax del cuerpo, incluida la boca del estómago que nos dejaría sin aire además de ocasionar graves heridas internas. Esto, principalmente para las personas con sobrepeso o las embarazadas, deben utilizar el cinturón debajo de la panza y no sobre ella.

Esta explicación vale para los menores. Imaginemos que le queremos poner el cinturón a una niña de 4 años, el mismo no está diseñado para esta personita por más que querramos, es por eso que deberemos utilizar la sillita o el booster. Esto, para realizar una analogía simple y rápida, sería querer que la misma niña use la ropa de su hermana de 15 años.

Los SRI o sillitas

Existen dentro de los Sistemas de Retención Infantil distintos modelos, cada uno para una edad, peso y altura diferente. En total suman 5 los grupos, como señala Mamá y Niños Seguros:

  • Grupo “0” Para niños con peso menor de 10 kg. (Hasta un año)
  • Grupo “0+” Para niños con peso menor de 13 kg. (Hasta un año)
  • Grupo “I” Para niños con peso de 9 kg a 18 kg (Entre 1 y 4 años)
  • Grupo “II” Para niños con peso de 15 kg. a 25 kg. (Entre 4 y 6 años)
  • Grupo “III” Para niños con peso de 22 kg a 36 kg (Desde los 6 años, hasta los 150cm)

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Aunque las edades son determinantes a la hora de elegir qué dispositivo se debe usar, se debe tener más en cuenta el peso y la altura del menor, ya que no todos los niños y niñas son iguales siquiera a la misma edad. Por ejemplo, algunos chicos suelen ser más gorditos o más altos a diferencia del resto. Pero vamos a ver un poco más en detalle los grupos.

Grupo 0. A partir de que el recién nacido sale del hospital debe usar un SRI tipo cuna, que se coloca de forma transversal (a lo largo del asiento de atrás) y se sujeta con los cinturones de seguridad laterales (los de los costados, no el del medio). Sin embargo, por problemas de importación no son muy frecuentes en Argentina.

Grupo 0+. Para este grupo se utilizan los llamados “huevitos”, que servirán para trasladar al niño hasta que cumpla el año de edad. Este, a diferencia del resto de los SRI, se debe llevar en sentido contrario, es decir que mirará a la luneta. También se aclara que debe ir inclinado.

Grupo I. A partir de esta edad se usan las conocidas sillitas, o también llamadas butacas. Estos SRI serán para los niños que tengan entre 1 y 4 años de edad. En este y los casos siguientes, los dispositivos estarán en el mismo sentido que el resto de los ocupantes, es decir que mirarán hacia adelante y no a la luneta como ocurre con los huevos (grupo 0). Las sillitas o butacas se ajustan con el cinturón de seguridad del vehículo y a su vez el menor deberá usar el correaje que tiene el dispositivo.

Grupo II. Este grupo usa ya una butaca que permite que el niño pueda utilizar el cinturón de seguridad que tiene el vehículo instalado de fábrica. Lo que tiene como objeto la sillita en este caso es elevar al menor y darle un mejor respaldo que el del asiento, además de tener protección a los costados.

Grupo III. Cuando el niño llega a los 150 cm de altura (un metro y medio) significa que ya estará en condiciones de poder utilizar el cinturón de seguridad del auto, sin la butaca. No obstante, se utiliza el dipositivo llamado “booster” que eleva la altura del menor y sujeta de los costados.

Dónde se compran y cuánto cuestan

En este punto vale destacar algo, y aunque es una “frase hecha”, la vida no tiene precio (para todo lo demás existe una tarjeta, como dice la famosa publicidad). Es por eso que a la hora de comprar uno de estos elementos tengamos en cuenta que si adquirimos un usado no sabremos el uso que se le dio y en qué estado se encuentra, por lo que si está deteriorado podría equivaler a que el menor no use nada.

Asimismo, si bien todos los modelos de los dispositivos están homologados y se prueban, como en todo existen calidades diferentes. Hay algunas marcas que más allá de inspirar confianza por ser conocidas podrían ser buenas pero no excelentes, al igual que hay algunas otras que no tienen mucho marketing pero son destacables productos. No obstante, veamos.

Luego de una consulta a una casa que se dedica a comercializar productos para mamás y bebés nos indicaron que una sillita que soporta niños entre 0 y 18kg cuesta entre $3.400 y $5.500, por ejemplo, una Nania Cosmo sale $3.400, mientras que una Cosmo Ferrari $4.500, en tanto que una Intanti con isofix $5.500

Las butacas para menores de hasta 25kg el precio es entre $1.800 y $5.000, por ejemplo, una marca Love cuesta $1.850, una Joie Stages $4.630 y una Premium Baby a $4.900

Un booster con respaldo para niños y niñas entre 9 y 36kg cuesta, por ejemplo, una Infanti V7 $2.700 mientras que una Chicco Neptune $6.400

Por otra parte, un booster también con respaldo pero para menores entre 15 y 30kg cuesta cerca de los $3.700, en tanto que booster sin respaldo un Avanti tiene un precio de $730 mientras que una Graco $1.030

Cuando se vayan a comprar los huevos, butacas o booster se recomienda una nueva y que la vendan en un local que se dedica a la comercialización de estos productos, como las casas para bebés y mamás.

No es recomendable adquirirla en un súper o por internet, ya que uno no tiene posibilidad de sacarse las dudas y en algunos casos no se tienen muchas garantías del dispositivo.

 

fuente: transitocordoba.com

¿No te quieren recibir la tarjeta de débito en las estaciones de servicio?

Cuando se carga combustible, suele ocurrir que algunas estaciones de servicio se niegan a recibir como forma de pago la tarjeta de crédito o la de débito. Sin embargo, los establecimientos no pueden rechazar que el usuario abone de esta manera.

Esto se debe a una serie de normativas en relación a ambos ítems, la estación de expendio de combustible y las tarjetas.

Por un lado, si se quiere abonar con tarjeta de crédito o débito por comodidad o falta de efectivo, vale destacar que el establecimiento no puede cobrar ningún tipo de recargo.

Esto en base a la Ley Nacional 25.065 (ley de tarjetas de crédito) que en su artículo 37 establece que no se podrá efectuar diferencias de precio entre operaciones al contado y con tarjetas (es decir, el establecimiento cobrar recargo) al mismo tiempo que aceptar las tarjetas de crédito que cumplan con las disposiciones de la ley.

A su vez, si se abona con tarjeta de crédito en un solo pago el mismo equivale al efectivo, por lo que no puede haber una diferencia extra en esta modalidad.

Por otra parte, desde la estación de servicio no se pueden negar a que el usuario pague con tarjeta argumentando un mínimo de consumo. Esto como consecuencia que desde el año 2001 existe un Decreto (N 1548) de la AFIP que establece que los comercios deberán aceptar pagos por este medio superior a $10.

Es decir, si uno carga combustible y lo que se tiene que pagar es mayor a diez pesos el establecimiento no podrá negarse a recibir la tarjeta.

Por qué no reciben. A pesar de las normas, las estaciones de servicio no fomentan esta forma de pago. Otras, directamente no cuentan con el posnet que permite realizar el cobro aunque también existen las que tienen instalados todos los sistemas necesarios pero rechazan que el usuario abone de esta manera.

Una de las principales razones con las que suelen excusarse los titulares de los establecimientos son las comisiones de las tarjetas y por otra parte, los gastos que implica mantener el servicio.

Controles y sanciones. La AFIP ratificó que los comercios deben aceptar tanto las tarjetas de crédito como las de débito asimismo que señalaron que realizarán controles y aplicarán sanciones en los casos que corresponda, según publica el medio especializado Surtidores.

 

Fuente: transitocordoba.com

Qué hay que saber sobre el traslado de mascotas en el auto

En los últimos días, se conocieron a través de las redes sociales una serie de imágenes en la que un auto llevaba a un perro en una jaula, la cual se encontraba en la parte trasera externa.
Al respecto, ¿Qué pasa en Córdoba? ¿Qué dice la ley? ¿Cuáles son las formas correctas de llevar un perro? ¿Cuánto salen los elementos de seguridad? ¿Hay multas por llevar una mascota en el auto por la ruta?
En la provincia de Córdoba rige actualmente la Ley N°8560, que regula todo en materia de tránsito. La normativa se aplica en las rutas provinciales y nacionales, al igual que en algunas localidades del interior que adhieren a ella. Esta misma norma es la que aplica la Policía Caminera en los controles de ruta.

¿Qué dice la ley, hace mención al traslado de animales? Sí, lo hace en el artículo 39. ¿Y qué dice? Señala que el conductor debe procurar su seguridad, la del resto de los ocupantes del vehículo y la de los demás usuarios de la vía.Además de que se debe procurar la adecuada colocación de objetos o animales transportados para que no haya interferencia entre el conductor y cualquiera de ellos, ya sea mientras se conduce normalmente o en caso de una maniobra de emergencia.

¿Cuáles son los elementos de seguridad para llevar un perro en el auto? En el mercado actual, existen dos elementos que sirven para trasladar al animal. Por un lado, un arnés conocido también como el “cinturón de seguridad para perros”, y por otro lado los caniles, que son como las cajas que se utilizan en el aeropuerto.

¿Hay multas por transportar una mascota? Sí y no. El Codificador de Infracciones de Tránsito que utiliza la Policía Caminera en la actualidad no tiene tipificado como una falta el llevar un perro en un auto, aunque sí lo hace en caso que el conductor del vehículo lleve en brazos un animal, o éste se encuentre del lado izquierdo.

Fuente: transitocordoba.com

La autorización de escribano para el uso del auto es válida

Durante mucho tiempo ha sido -y sigue siendo- motivo de discusión (y duda) si la autorización a conducir realizada por un escribano público se toma como válida. Y si sirve como reemplazo de la cédula azul, la cual habilita a un tercero a utilizar un vehículo. A raíz de esto, las autoridades de los Registro del Automotor aclararon la situación.


La duda de si es válida como autorización de uso de un vehículo efectuada por escribano público llegó a tal punto que el propio presidente del Colegio de Escribanos de la Ciudad de Buenos Aires le envió una nota al titular de la Dirección Nacional del Registro de la Propiedad Automotor (DNRPA) para que le de una respuesta sobre el caso.

Sucede que es de larga data la confusión, principalmente entre los inspectores municipales, policías, y otras autoridades de control de distintas fuerzas de seguridad, si la cédula azul puede ser reemplazada por el documento firmado por un notariado. Esto a raíz de que muchos automovilistas ante un control suelen presentar el papel de autorización del escribano y no la cédula, y en algunos casos termina en una multa y hasta la retención del vehículo.

Sin embargo, esto no debería de ser así. Hace unos meses, desde la DNRPA le respondieron al Colegio de Escribanos que la autorización firmada por el notariado es válida tanto como la cédula azul, siempre en materia de la habilitación a un tercero de usar el auto.

Vale la aclaración de que el escribano puede, a pedido del titular del vehículo (es decir, el dueño), certificar de que ésta persona le da permiso a otra (por ejemplo, un pariente) a usar, manejar y viajar con el auto, pero no habilita a conducir en el sentido de que esta autorización no reemplaza el carnet de conducir. Es decir, el documento cumple el mismo rol que la cédula azul.

No obstante, desde el Registro del Automotor aclaran de que además de la autorización del escribano se deberá viajar con la tarjeta verde (que se entrega con la compra o transferencia del vehículo), sin importar su antigüedad.

Al mismo tiempo, señalan que no debería haber problemas con la Ley Nacional de Tránsito (Ley N° 24.449), especialmente el artículo 40 que establece los requisitos para circular. En este sentido, indican que la normativa exige portar la cédula de identificación del automotor, y que la autorización realizada por escribano cumple esa función.

¿Dónde se puede leer la nota? Podes ver la original y descargarla:

Fuente: transitocordoba.com

Verano 2015: cuáles son los requisitos y exigencias para viajar en la ruta

Si este verano vas a viajar a las sierras de Córdoba o hacia alguna localidad de la provincia, se deben tener en cuenta una serie de cuestiones. Vale recordar que la Policía Caminera a lo largo y ancho del territorio provincial cuenta con puestos de control y puede hacer multas en caso de que detecte alguna infracción. Pero no sólo debemos pensar en la multa, sino también en nuestra propia seguridad.

Cuáles son los requisitos de Caminera para circular por la ruta. Hay que diversos ítems a tener en cuenta: la documentación que pide la fuerza policial en los controles, los elementos de seguridad, y las normas de comportamiento vial. Todo en base a la Ley Provincial de Tránsito N° 8560 y sus normativas complementarias. Texto completo de la Ley.

Carnet - Municipalidad Carlos Paz

Documentación

El conductor del vehículo (sea moto, auto particular, camioneta o camión) tiene que estar habilitado (es decir, tenercarnet) y que sea para el rodado que maneja. Esto quiere decir que, por ejemplo, no podrá conducir una moto de 200cc si tiene licencia categoria A2, la cual habilita a motos de hasta 150cc.

Aunque no debería hacer falta aclararlo, el carnet debe estar vigente (ver cuándo es el vencimiento y si está cerca la fecha renovarlo) y que esté en buen estado (sin rayas, roto o no legible)

También se debe contar con la tarjeta verde o azul según corresponda. La de color verde es para el titular del vehículo (y no tiene vencimiento para dicha persona) y la cédula azul es la autorización del titular a otra persona. Por ejemplo, la azul sirve para que un padre autorice al hijo a manejar el auto. Más información sobre la cédula azul.

En este sentido, es válida la autorización por escribano público. Tiempo atrás el titular de la Dirección Nacional de Registros de la Propiedad del Automotor se expidió al respecto que las autorizaciones efectuadas por notariados son tan habilitantes como la documentación que entregan los registros (tarjeta verde, cédula azul).

Por otro lado, se exige seguro obligatorio. El “obligatorio” es el contra terceros, que cubre en caso de un siniestro vial a las personas, cosas y/o vehículos que participen en el hecho.

La papelería que se tiene que llevar por esto es el comprobante de seguro en vigencia, que puede ser la póliza o el carnet que entregan algunas aseguradoras (y la última cuota paga si se quiere, para evitar posibles inconvenientes)

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Elementos de seguridad

En este caso, hay que tener en cuenta el vehículo ya que no serán todos iguales en los distintos tipos de vehículos. A continuación se mencionan algunos de los elementos de seguridad que se necesitan para circular por las rutas cordobesas.

Los automóviles particulares deberán contar con luces reglamentarias (luces bajas delanteras, luces de giro, luz de posición, luces de stop, iluminación en la chapa patente y luz de retroceso), cinturones de seguridad de fábrica, los apoya cabeza, y espejos retrovisores.

Las luces junto al cinturón son unas de las cosas a las que más les presta atención la Caminera (y también son las más fáciles de detectar). Estas tienen que estar encendidas durante todo el día, en todo momento, sea auto o moto. No se puede circular con luces de posición y anti nieblas, ni con un foco quemado.

Los cinturones de seguridad deben ser los que tiene el vehículo de fabrica, la ley no permite que se tengan correajes que sean instalados por un particular. En este sentido, los deben usar todos los ocupantes del rodado en todo momento.

En el caso de los menores de edad (que los menores de 10 años viajan en el asiento trasero) también deben circular utilizando los cinturones de seguridad, aunque hay que hacer una salvedad y aclarar que los niños tienen que hacerlo en las sillitas correspondientes a su peso, edad y altura. Más información sobre la sillita.

Por otra parte, si se quiere viajar con la mascota, el perro también debe usar el cinturón de seguridad que viene para este tipo de animales o por el contrario la jaula o casilla diseñada para ellos. Más información sobre cómo transportar una mascota.

Una de las cosas que también se necesitan son los apoyacabezas, que deben estar en todos los asientos del vehículo.

Asimismo, se controla el polarizado en el auto o camioneta. La oscuridad de los cristales no puede superar el 25% para el parabrisas y del 30% los vidrios laterales y la luneta. Más información sobre los polarizados.

Otros elementos son el guardabarros y el paragolpe, tanto para auto o camioneta y motos, al igual que los limpia parabrisas en los vehículos particulares.

Si se va a viajar en moto, los conductores así como el acompañante debe utilizar en todo momento el casco reglamentario (sin aditivos y en buen estado). También se le exige a los motociclistas que si el casco no tiene parabrisas deberá usar anteojos (los tipos antiparras).

Tanto en la moto como en el auto, el vehículo debe contar con los espejos retrovisores. Los exteriores (lado izquierdo y derecho) en ambos casos, y el auto el interno en el medio.

Vale aclarar que en Córdoba no se exigen elementos de seguridad como el botiquín, chaleco reflectivo y bolsa mortuoria, aunque los dos primeros se sugieren para utilizarlos ante cualquier eventualidad que ocurra (como el caso de un accidente) Más información sobre el tema.

Sí por el contrario es obligatorio el llevar matafuegos. El extintor debe estar con carga y en fecha (revisar que no esté vencido), y tenerlo fijo al alcance de la mano (debajo del asiento del acompañante, por ejemplo).

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Normas de comportamiento vial

La ley señala que serán pasibles de sanción (es decir, podrán ser multados) aquellos que conduzcan de manera temeraria o agresiva, y los que pongan en riesgo su vida y la de los demás.

Significa que, por ejemplo quien conduzca superando los límites de velocidad y en zigzag, podrá ser detenido por la Policia y multado, además de otro tipo de sanciones que puedan aplicarse.

Deben respetarse todas las señales viales, sea la cartelera de obra (color naranja), restrictivas o que prohiben (circulo fondo blanco y línea roja) o las que obligan (fondo azul), al igual que las señales lumínicas (semáforos), las de la autoridad de control (Caminera) o la demarcación vial (pintadas sobre la calzada). Más información sobre las señales viales.

Por ejemplo, en donde haya una señal de pare deberá detenerse el vehículo y reiniciar la marcha luego que se verifique que no existe ningún peligro ni se corta la trayectoria de otro rodado; cuando exista un cartel de orla roja y fondo blanco con el número 60 (máxima velocidad 60km/h) no se podrá circular a mayor velocidad que la indicada en la señal.

No se podrá circular ni pisar la demarcación vial (señales pintadas sobre la ruta), como el caso de la doble línea amarilla. Tampoco está permitido para el conductor circular fumando ni con una sola mano.

Otros datos

Si se va llevar un trailer, debe tener la patente colocada con el 101 delante del dominio (letras y números de la patente) del vehículo que lo lleva, obligatoriamente.

En todas las rutas, sean nacionales o provinciales, rige la Ley de Alcohol Cero, la cual establece a 0 como máximo nivel de alcoholemia para cualquier tipo de conductor. Texto de la LeyMitos y verdades sobre el alcoholemia.

La Inspección Técnica Vehicular (ITV, VTV, RTO) suele pedirse a los vehículos que transitan por el territorio provincial. Más información sobre el ITV.

Fuente: http://transitocordoba.com/

La inflación complica la agenda aseguradora

En tiempos en los que la calificadora de riesgo Moody’s rebaja la nota soberana de la Argentina a Caa1 de B3, representantes de la compañía no creen que la inflación se vaya a revertir en un corto plazo y ponen en duda el crecimiento real del sector asegurador, por encima del aumento generalizado precios, según indicaron el viernes pasado, durante una mesa redonda para tratar las perspectivas del mercado de seguros.
“La industria de Seguros, en los últimos años, estuvo motorizada por el crecimiento del PBI. Pero, ya en 2012, se ve una baja, que vino más para quedarse, por lo menos, hasta octubre de 2015. Tenemos una proyección de crecimiento negativo del 2% para este año y de no crecimiento, de 0%, para 2015”, observa Diego Nemirovsky, VP – Senior Credit Officer de Moody’s.
Al analizar la coyuntura, Nemirovsky pone el foco en la inflación, el desarrollo adverso de reservas de siniestros y en la fricción comercial que se genera entre las compañías y los asegurados a la hora de un siniestro.
“La inflación impacta en varios aspectos: aumenta el costo de repuestos, el costo de las compañías, hay un incentivo para los robos parciales, según nos comentan, porque el precio de repuestos vale cada vez más. Y, también, el aumento de la siniestralidad. La inflación sigue desalentando la compra de productos con ahorro a largo plazo. La condición necesaria que ayudaría al sector sería la estabilidad macroeconómica”, apunta el ejecutivo durante el encuentro.

Los obstáculos

Las perspectivas a corto plazo ponen en la mira varios puntos: el agravamiento en la rentabilidad técnica, inflación, cepo cambiario, producción de capitales mínimos, al que los ejecutivos de Moody’s ven como un punto de preocupación y la calidad de reaseguros en relación a lo que es el cambio normativo (ver página VI). “Estamos en una peor posición en relación a la situación anterior. Al igual que la judicialidad en el ramo de ART que, a pesar del cambio de ley, la cantidad de juicios siguen incrementándose”, dice el ejecutivo.
Otro punto de preocupación es la calidad de las inversiones: “Pasamos a un set de medidas que incluyeron repatriación de inversiones, el ‘Inciso K’, cada vez aumentan más los mínimos que se les piden a las compañías para inversiones en infraestructura y pymes. Las perspectivas no son demasiado auspiciosas. La inflación va a continuar erosionando la performance de las compañías. La participación y desarrollo de seguros de personas, en este contexto, va a continuar bien bajo. Otro tema es la normativa en cuanto a la contabilidad y las normas de solvencia”, concluye Nemirovsky.

http://www.cronista.com/seguros/La-inflacion-complica-la-agenda-aseguradora-20141008-0018.html

517 accidentes en un día por un anuncio vial con pechos gigantes

 

 

 

 

 

 

Y ni siquiera es de una marca puntual, sino que es una agencia que se dedica a vender publicidades sobre la carrocería de camiones de reparto. Los conductores mirones que chocaron por culpa del anuncio pidieron resarcimientos económicos.

Pareciera ser que en Rusia no están acostumbrados a los enormes carteles publicitarios con mujeres semidesnudas. Una agencia de publicidad intentó llamar la atención de los anunciantes mostrando el impacto que producen las publicidades en camiones de reparto.

El problema es que el día que lanzaron la innovadora propuesta, se registraron 517 accidentes de tránsitos y la gran mayoría de ellos, estuvieron relacionados a conductores que se distrajeron por ver los enormes pechos.

El gigantesco anuncio adornó los laterales de 30 camiones que circularon por Moscú, con el slogan “Atraen”, mientras se aprecian de manera sutil las manos de una mujer que levantan su busto.

La agencia publicitaria recibió denuncias de las patrullas policiales, que insistieron sobre el riesgo de las imágenes hasta que lograron sacarlas de circulación.

Motociclistas y conductores se quejaron, pero reconocieron sus distracciones causadas por la gigantografía, en accidentes de los cuales fueron víctimas o victimarios.

Los mirones le exigieron a la agencia con reclamos económicos, sin embargo, AdvTruck.ru, responsable de la impresionante campaña señaló que estaban probando un nuevo formato de anuncios comerciales y que los conductores accidentados recibirán compensaciones, en caso de que no sean cubiertos por sus aseguradoras

http://www.diarioregistrado.com/mundo-bizarro/104526-517-accidentes-en-un-dia-por-un-anuncio-vial-con-pechos-gigantes.html

Cómo consultar las multas de tránsito de la Policía Caminera de Córdoba (video)

¿Cómo saber si tengo multas de la Caminera? Desde el sitio web de la Dirección General de Rentas de la Provincia de Córdoba se pueden consultar las multas de tránsito de la Policía. El sistema permite ver el detalle de la infracción de tránsito, al mismo tiempo que generar un plan de pagos para regularizar la deuda, al igual que pagar con tarjetas de crédito desde la misma página.

Para saber cómo consultar las multas de la Caminera, se puede ver este artículo en nuestro sitio donde se explica paso a paso cómo hay que hacer.

Además, se puede ver el siguiente video donde se muestra cómo es el proceso de consulta

 

Alibaba, un negocio que empezó con 200 dólares

Jack Ma, fundador y presidente del gigante del comercio electrónico Alibaba, quería ser profesor de inglés de instituto, sin embargo se acabó decantando por el mundo de internet, que aunque le era totalmente desconocido, pensó que como aquella tecnología también era nueva para la mayoría, por qué no empezar desde cero.

Lo de empezar de la nada ya lo había hecho antes con el inglés, un idioma que aprendió por su cuenta cuando era niño. En el caso de Alibaba, empresa que fundó en 1999 y que en la actualidad está valorada en unos 180.000 millones de euros, Ma no sabía ni lo que era un ordenador personal, sin embargo asegura que con ganas de aprender y con un buen equipo, puedes hacer que ocurra.

Ma empezó su negocio con 200$ dólares prestados y sin saber nada de ordenadores, pero con la idea clara de que internet cambiaría el mundo. ¿Cómo consiguió Ma llevar este precario proyecto a ser la mayor plataforma de ecommerce de China y firme competidor de Amazon e eBay en el resto del mundo?

En una entrevista para la cadena CNBC, Ma desvelaba las tres razones por las que Alibaba sobrevivió a los diez primeros años: La ausencia de dinero, la ausencia de tecnología y la ausencia de un plan.

“No tenía dinero, por eso pedí prestados 200 dólares, de los que cada céntimo se gastaba con mucho cuidado, porque sabíamos que si no, moriríamos pronto”, relata Ma, quien asegura que muchas de las empresas de internet mueren no por falta de dinero, sino por tener demasiado dinero”, relata Ma quien habla por experiencia propia.

En el año 2.000, Alibaba consiguió “levantar” 5 millones de dólares y en palabras de Ma, se pensaron que eran ricos. Empezaron a contratar a los mejores profesionales, a alquilar las oficinas más bonitas etc. Pero aquello se les volvió en su contra. Como explica Ma, Alibaba era un tractor y empezó a contratar a los mejores para conducir un tractor, era como meterle un motor de avión a aquella máquina agraria. El resultado fue que el tractor acabó reventando.

En este sentido, Ma confiesa que lo que necesitaba su empresa era sobrevivir, y para esto necesitas a la gente adecuada, no a los mejores.

Volviendo al tema del dinero, para Ma, uno de los principales errores de las startups es decir que no tienen liquidez. “Muchos dicen: es que si tuviera dinero resolvería tal y cual problema”, comenta Ma, sin embargo, este emprendedor chino asegura que lo que más necesitan las startups es “gente capaz de soñar, y de morir por ese sueño”. Según Ma, resulta muy complicado encontrar ese equipo que sea crea el sueño y que trabaje unido para cumplirlo.

Por otro lado, el fundador de Alibaba opina que el dinero no debe ser una meta en sí para las empresas, razón por la que muchas sociedades acaban quebrando. Para Ma, una de las principales razones de la crisis económica fue que las compañías se olvidaron de los consumidores y sólo pensaban en conseguir más dinero.

En esta ocasión, Ma utiliza un nuevo símil para explicar la situación. “El dinero para una empresa es como la gasolina para un coche. Cuando el coche tiene la suficiente gasolina, éste tiene que echar a andar. No puede quedarse siempre repostando”, afirma.

Así, mientras el dinero no es importante, la tecnología sí lo es, asegura Ma quien contrató a los mejores ingenieros que pudo y les dio plena libertad para hacer lo que sabían hacer.

“No recuerdo haber discutido con los ingenieros en los últimos diez años, porque tampoco teníamos nada que discutir. Si ellos dicen una cosa, yo les escucho”, señala este gurú de internet.

Por otro lado, los ingenieros también escuchan a Ma, y es que este neófito de la tecnología sabe lo que la gente común quiere: simplicidad.

“Al 80% de la gente le gusta la tecnología, pero les asusta, les echa para atrás y es que no les gusta tener que leerse un libro de instrucciones para tener que utilizarla. La gente sólo quiere hacer click y obtener lo que se están buscando. Por este motivo intentamos hacer la tecnología lo más simple posible, para que todo el mundo sepa usarla”.

En otro orden de cosas, Ma se confiesa decepcionado con la sociedad americana, que durante los años más duros de la crisis se centraban en pedirle soluciones a Obama, en lugar de intentar aportarlas ellos mismos.

Se está perdiendo el sueño americano, y lo necesitamos. Necesitamos el sueño americano, el chino, el indio …”, señala.

Para Ma los empresarios son una parte muy importante de la sociedad, siendo los ciudadanos anónimos quienes deberían tomar esta responsabilidad.